上海、南京、温州、济南、烟台、威海方向

K51次开往：日照
K51---北京-日照的独门车，是去往兖州-日照区间各站的独门车，如曲阜、泗水、平邑、费县、临沂、莒南。由于鲁南人口众多，它又是独门车，加之它晚上11点多开车，到达济南、泰山、兖州的时间是在第二天早晨，所以这车一年四季都相当紧张，客流绝对火爆。一般而言，如果想买去往日照的卧铺，必须第一时间去抢票，而旺季第一时间抢到的概率几乎为零；硬座旺季也必须第一时间去抢，平时需要提前四天以上购买。对于济南而言，这车会有一小部分预留卧铺，但也超不过十几张，建议第一时间去购买。建议旺季大家如果买不到这车去兖州以近各站，还是考虑1461比较稳妥，因为这车经常是站票都卖光，车上严重超员，就算有座也会很痛苦。但这车在开车前放票的形势还比较乐观，往往能在开车前三天晚上八点敲出来几张卧铺，在开车前一天下午六点也能敲出来少数卧铺。

K411次开往：威海
K411---去往威海的独门车。19：49开车，这车由原来的2517演变而来，就客流而言，中远途客流比K285要汹涌，到达淄博以远各站的时间都在早晨六点之后，比T25要合适，因此是去往淄博、潍坊、胶州、莱阳、桃村、乳山、文登的首选。而到终点的乘客并不多，毕竟到威海的时间已经是中午12点，速度上不占优势。这车的客流随淡旺季浮动相当明显，到了夏天和旺季，受旅游和回乡客流影响，卧铺需要提前十天抢票；夏天硬座好买，而回乡旺季硬座必须提前十天去抢票；平时卧铺和座位都不紧张，提前八天买卧铺、提前三天买硬座都不成问题。另外要指出的是这车有限售，是到莱阳以远，因此去往淄博、潍坊、胶州的乘客需要把票买到莱阳，之后提前下车，否则只能买到站票。

K285次开往：烟台
K285---去往烟台的独门车。下午四点半开车，第二天早晨六点多到达。对于远途乘客而言，如果不是去烟台，山东方向其他各站很少有抢票的情况，因为到达时间都不合适；而对于中短途乘客而言，这车的时间就相当合适了，尤其是去静海、泊头、东光以及平原、禹城、晏城，这车均能在晚上到达。这车的客流岁随淡旺季的变化也相当之大，到了夏天和旺季，受旅游和回乡客流影响，烟台卧铺提前十天都抢不到；夏天硬座好买，而回乡旺季硬座必须提前十天去抢票；平时卧铺和座位都不紧张，提前八天买卧铺、提前三天买硬座都不成问题。

K101次开往：温州
K101---北京-温州的独门车。第一天夜里23：20开车，第三天早晨4：50到温州，是马鞍山-杭州-温州这段路线的独门车。如今温州已经开通动车，所以一些乘客会选择Z9到宁波之后再坐一个多小时的动车到温州而不会选择这辆慢车。而这车的职能非常分明：在平季，主要是作为前往山东方向的卧铺提供者，一定程度上缓解了K51卧铺的紧张程度，大量去往济南、泰山、兖州的乘客选择此车；而去往枣庄、徐州等地的乘客，由于K161和K107的发车时间在下午，不是很方便，所以也有人选择此车前往，不过票很难买，因为给济南还有预留卧铺，但给江苏就几乎没有预留票了，除非把票买到马鞍山；另有一个原本设计出的主要职能是照顾马鞍山以远的乘客，比如长兴、德清（原来还停靠湖州南）、诸暨、义乌、金华西，不过由于这车的速度太慢，到这些地方要走20多个小时，所以这部分乘客还是会选择去杭州的快车。这车的限售区段是马鞍山以远，因此远途硬座很充裕。而在旺季，这车往往会成为南京、芜湖、杭州的备选，也就是说，如果上述三个城市任何车都买不到硬座的话，买这车的硬座还是相当靠谱的。虽然速度慢，但聊胜于无。如果去往南京，就把票买到马鞍山提前下车（到达南京是第二天下午两点多），只多花一站地的钱；去往芜湖和杭州就直接买票，坐这车去芜湖比1409略微靠谱；如果去杭州，这车是第二天晚上八点半停靠杭州东站，票比较充裕，是靠谱之选。如果是平时，建议去往山东方向的乘客提前八天以上买卧铺（软卧提前五天，因为预留比较多），去往远途的乘客也可以提前八天购买卧铺，但这车的卧铺需求量随季节变化浮动比较大，有的时候去往温州的客流特别集中，就需要第一时间买票。如果是买硬座，提前三天就可以买到。而到了旺季，建议去往南京、芜湖、杭州的乘客第一时间买硬座，是很容易买到的（当然，去南京就把票买到马鞍山）。

1461次开往：上海
1461---去往上海的经典绿皮慢车。中午11点57分开，几乎24小时才到上海，停靠京沪线上几乎所有的站。平时很少有人坐这车去上海，但到了旺季，这车的票提前五天会全部售光。从停靠站上来讲，坐这车到兖州以近各站从时间上来讲都比较合适，但到旺季的时候这车的硬座限售到兖州以远，所以去兖州以近（尤其是济南和泰山）的乘客都必须把票买到兖州之后提前下来。这不啻是去往济南的一个不错选择，票买到兖州不过也只要45元而已。而对于远途乘客，如果实在买不到宁沪区段的任何票，也只好选择这车的硬座。平时这车的座票随到随有，到了旺季，这车的座票是分几次放的，一般而言开车前十天和开车前九天各放一次，然后开车前三天还会有一些票放出来。建议第一时间去买，不用抢，也能买到座位。只是兖州以近的乘客留心限售区间就可以了。另外，这车也不是一点卧铺都没有，它有一节卧铺车厢，其中多数是乘务员通勤用，而常常会有九张左右的卧铺在开车前一天晚上六点到七点之间放出来，能买到这卧铺的人实在是好运气，到上海也只要一百八十多元，如果时间不急，去抢抢这硬卧也可以。

1477次开往：镇江
1477---去往镇江的普快。中午12点40分开车，第二天早晨6点到镇江，时间上来讲确实比较不合适，但镇江还是相当受照顾了，毕竟无锡、常州除了动车和T103、T109还有1461之外别无选择，是件很惨的事情。这车除了照顾镇江的乘客之外，还是短途乘客不错的选择，去往沧州、东光、吴桥、济南、兖州的乘客乘坐此车都可以实现晚间之前到达，但车况并不比1461好到哪里去，价格还比1461贵将近一倍，所以建议短途乘客如果时间不是很着急的话还是买1461比较合算。关于票的情况，一般而言并不紧张，平时提前五天买卧铺没什么问题，提前一天买硬座，但到了旺季，还是要第一时间抢卧铺，因为南京-上海区间上各站的卧铺都是极其抢手的，保不齐有乘客买这车到镇江之后再转车前往常州或者丹阳等地。旺季如果想买到硬座的话提前八天应该没问题，不过保险起见还是第一时间去。

资料摘选于北京站列车票务资料，仅供参考！