XHD1机车参数

HXD1型货运电力机车　　HXD1型电力机车是由两节完全相同的4轴电力机车通过内重联环节连接组成的8轴重载货运电力机车，每节车设有一个司机室，为一完整系统。
　　机车采用交直交电传动主电路形式，可靠性高，易于维护；车体采用中央梁承载方式，便于模块化生产；转向架采用低位牵引杆，基础制动采用轮盘制动，有效提高了机车的可靠性；采用CCBII空气制动系统，电制动采用再生制动，节能环保；机车具有外重联控制功能，装有LOCOTROL远程重联控制系统，司机可以在一个司机室对两台重联机车进行控制。
　　这款机车是由中外公司共同研发的产品之一，在被命名为“和谐”型以前，被称为DJ4，当中DJ4共有两个款式，第一款是由株洲电力机车及德国西门子研发，编号由0001起；另一款则由大同电力机车及法国阿尔斯通研发，编号由6001起。两款机车均采用交流牵引电动机，使用交直交传动及双机重联，单机轴式为Bo-Bo，即前后各一个两轴转向架。
　　2004年12月，铁道部与株洲及西门子签约，订购180辆八轴大功率机车，合同总值73.4亿元人民币。这款机车以EuroSprinter系列作为技术平台，采用SIBAS32控制系统、SIBAC 1800 14SP2ST01型IGBT功率模块牵引逆变器、MVB及WTB等技术。受电弓使用株洲九方电器设备制造的TSG15型，其技术由西门子旗下的MWW公司提供。
　　这些大功率机车主要会用于牵引货运列车上，株洲制造的首辆机车已于2006年11月8日出厂，编号为DJ40001A及0001B。在出厂初期，媒体曾称之为“神龙号”。首两组机车在出厂后不久，其型号被改称为“和谐型”（HXD），编号也改为HXD10***。
　　HXD1型电力机车的主要技术特点
　　1）主电路形式：机车采用交-直-交电传动技术，每节车配装一台水冷IGBT 变流器，给四台三相异步动机供电，辅助逆变器集成在主变流器中；
　　2）控制系统：采用西门子SIBAS32 系列的微机控制，TCN 网络通讯技术；
　　3）车体采用中央梁承载方式；
　　4）采用独立通风方式；
　　5）转向架，采用低位牵引杆，基础制动采用轮盘制动；
　　6）空气制动系统采用CCBII 制动系统,电制动采用再生制动；
　　7）机车具有外重联控制功能，司机可以在一个司机室对两台重联机车进行控制；
　　8）根据铁道部要求，机车装有LOCOTROL 远程重联控制系统，适合于多机分布式重载牵引；
　　9）根据用户的需要，车上装备卫生间、床等必要的生活设施
　　HXD1型电力机车的主要参数
　　动力种类 电力
　　车辆设计 西门子
　　车辆建造 南车株洲电力机车有限公司
　　型号 DJ4 / HXD1
　　建造年份 2006年—2008年
　　UIC轴式 Bo’Bo’+Bo’Bo’
　　轨距 1,435 mm
　　轮径 1,250 mm
　　长度 35,222 mm (车钩中心距)
　　轴重 23 / 25 t
　　电力系统 交流 25 kV 50 Hz
　　牵引电动机 1TB2624-0TD02 x8
　　最高速度 120 km/h
　　输出功率 9,600 kW
　　牵引力 700 / 760 kN (起动)
　　494 / 532 kN (持续)
　　服役于 大秦铁路
　　编号 HXD10001-HXD10180